


fi de l' àrea verda
CONFERÈNCIA A CÀRREC del Sr. MARIANO RIBÓN, Enginyer de Camins, Canals i Ports
dimarts 24 de març a les 19.30 h
DINS DEL RECINTE DE LA Sagrada Família
(c/ Mallorca, 401 cantonada c/ Sardenya)
TEMAS A TRACTAR :
•Prioritats en els criteris tècnics pel traçat d’un túnel urbà pel pas
del tren d’alta velocitat.
•Carències del projecte existent.
•Estat de les obres.
•Alternatives possibles.
US HI ESPEREM!!
Relació
L´àrea verda un pla de mobilitat o un pla recaptador ?
Un dels objectius de la Plataforma és defensar l’abús de l’Ajuntament de Barcelona respecte el pagament de l’aparcament “àrea verda”. Aquest impost directe a la ciutadania no arregla ni arreglarà la mobilitat a la Ciutat. És una realitat copsada per la mateixa ciutadania que dia rere dia constata que els diners públics són mal administrats i que cada cop ha de pagar més. La normativa acordada, unilateralment, sense la participació ciutadana ha resultat rebutjada per les dues terceres parts de les persones que viuen a Barcelona, així com les crítiques constants dels qui viuen a fora, però que pateixen el mateix robatori. El transport públic, augmentat per damunt de l’IPC, segueix igual de dolent. L’Ajuntament de Barcelona no té una política de mobilitat. L’Ajuntament de Barcelona té la mà foradada, i quan s’endeute tira de la ciutadania perquè aquesta el tregui del forats vermells públics, la qual cosa denota mala gestió i recaptació indiscriminada.

El Parlamento de Catalunya ha rechazado, con los votos de PSC, ERC y ICV-EUiA, dos mociones presentadas por CIU y Ciudadanos a favor de levantar el límite de los 80 kilómetros por hora en los accesos en Barcelona.
La moción de CIU, que ha contado con el apoyo del resto de los partidos de la oposición, reclamaba al Govern demostrar mediante estudios que la reducción de la contaminación se debe a la velocidad variable y no a la reducción efectiva del uso del coche al área metropolitana de Barcelona.
En caso de que se demostrara que el descenso de la contaminación es gracias a la reducción de vehículos, CIU instaba el Gobierno a retirar de manera "inmediata" la prohibición de circular a más de 80 kilómetros por hora, por su "ineficiencia". Además, CIU ha insistido en la necesidad de flexibilizar al alza de manera inmediata la velocidad variable en ciertas franjas horarias o días de la semana sin congestión.
Artículos relacionados:
La circulación densa hace bajar el límite de velocidad a 40 km/h en la C-32 (16/01/09)
El límite de velocidad variable se estrena con polémica entre los usuarios (15/01/09)
La velocidad en accesos a Barcelona podrá ser menor a 80 por tráfico o contaminación (15/12/08)
La limitación de velocidad a 80 km/h reduce la contaminación entre un 3,5 y un 4%
Mes informació clica Aqui
CAMPANYA EN CONTRA DE L´ÀREA VERDA
SI TROBES L´ÀREA VERDA:
RECAPTATORIA
INUTIL
DISCRIMINATORIA
TOTALMENT INEFICAÇ
SI T´HA MULTAT
" SANCIONA´LS TU ARA "
L´àrea verda un pla de mobilitat o un pla recaptador ?
Un dels objectius de la Plataforma és defensar l’abús de l’Ajuntament de Barcelona respecte el pagament de l’aparcament “àrea verda”. Aquest impost directe a la ciutadania no arregla ni arreglarà la mobilitat a la Ciutat. És una realitat copsada per la mateixa ciutadania que dia rere dia constata que els diners públics són mal administrats i que cada cop ha de pagar més. La normativa acordada, unilateralment, sense la participació ciutadana ha resultat rebutjada per les dues terceres parts de les persones que viuen a Barcelona, així com les crítiques constants dels qui viuen a fora, però que pateixen el mateix robatori. El transport públic, augmentat per damunt de l’IPC, segueix igual de dolent. L’Ajuntament de Barcelona no té una política de mobilitat. L’Ajuntament de Barcelona té la mà foradada, i quan s’endeute tira de la ciutadania perquè aquesta el tregui del forats vermells públics, la qual cosa denota mala gestió i recaptació indiscriminada.