Catalunya está a la cola de las grandes áres europeas como París, Londres o Bruselas en ayudas al transporte público a través de los diferentes abonos, especialmente para los estudiantes y ancianos, que en la comunidad catalana pagan más del doble, según un estudio de CC.OO.

El secretario de Salud, Ambiente y Trabajo de CC.OO. de Catalunya, Llorenç Serrano, y el responsable de Movilidad del sindicato, Manel Ferri, han presentado en rueda de prensa en Barcelona el estudio comparativo de los títulos de transporte de varias áreas metropolitanas europeas con la de Barcelona.

CC.OO. propugna la aplicación de cuatro nuevos títulos de transporte público, que puedan ser utilizadas en toda Catalunya, para facilitar su uso anual y que favorecerían a los jóvenes (T-Escolar), a los trabajadores (T-Laboral), a los estudiantes (T-Estudiante) y a los discapacitados, parados, viudos y otros colectivos con rentas bajas (T-Social).

Este estudio comparativo constata que en Bruselas, Londres, Viena y Lyon el transporte público es gratuito para los usuarios más jóvenes hasta los 10 y 15 años, según los casos, y también realizan descuentos París (el 50% hasta los diez años), Turín (65,5% hasta la misma edad) y Praga (descuento del 75,7% en abonos y del 50% en billetes sencillos hasta los 15 años), entre otras ciudades.

Así, mientras en Bruselas los menores de 16 años no pagan el transporte público y en París deben abonar unos 278 euros al año, en el área metropolitana de Barcelona se desembolsan unos 432 euros anuales, una cifra que también se sitúa por encima de las de Viena, Lyon y Turín.

La situación desfavorable para los usuarios barceloneses se repite, según el análisis del sindicato, cuando se estudian los descuentos para los estudiantes, ya que en Barcelona pagan de media unos 432 euros, mientras en Bruselas gastan entre 0 y 280 euros, 291,50 en París, entre 19 y 257 euros en Viena y entre 178 y 378 en Lyon.

Para los ancianos y colectivos desfavorecidos, el descuento que se aplica en las citadas zonas europeas es, de nuevo, mucho mayor que el que se aplica en Barcelona y, así, en Bruselas se abona entre 0 y 200 euros; en París, entre 0 y 278; en Londres la gratuidad es total; en Viena, entre 182 y 229 euros; en Lyon, abonan entre 180 y 372; en Turín, entre 36 y 192 y en Praga, entre 0 y 106 euros, frente a unos 508 en Barcelona.

Según Ferri, se da la circunstancia de que sólo 18 municipios catalanes tienen una tarifa específica para jubilados y personas de rentas bajas, mientras el resto debe abonar el billete entero en transporte urbano.

Para incrementar la financiación del transporte público de toda Catalunya, el sindicato propugna que el denominado 'céntimo sanitario', recargo que se aplica sobre el consumo de gasolina y que se destina en Catalunya al déficit sanitario, se dedique a la promoción del transporte.

Además, apuesta por políticas fiscales a través de la declaración de la renta de los usuarios del transporte público así como que se recargue el transporte que va al aeropuerto, como sucede con la T-4 de Madrid, entre otras medidas.

Los beneficios medioambientales del incremento del transporte público son más que evidentes para el sindicato, como la reducción de emisiones de gases y compuestos contaminantes, la menor ocupación de suelo para aparcar y una disminución de la dependencia de combustibles fósiles.